La préparation de Serenus

Nous avions projeté de refaire l'antifouling de Serenus ce week-end, mais les prévisions météo étaient assez alarmistes, avec des vents force 5 à 6 pour samedi, accompagnés d’averses de pluie. Nous décidâmes de reporter cette opération en attendant un temps plus clément. Finalement le vent a soufflé dans la nuit, et la journée se déroula calmement, sans coup de vent et sans pluie. Tant pis, ce n’est que partie remise pour dans 2 semaines, en espérant que les prévisions seront cette fois à la hauteur !

Le travail ne manquant pour préparer la saison, nous nous sommes organisés une bonne journée de travail sur Serenus. Le moteur, organe important de sécurité sur un voilier, a été bichonné. La vidange a été effectuée, les filtres ont été changés. Les pales de la pompe à eau ont été également changées, c’est une opération à effectuer tous les ans. Ça me rappelle une entrée à la voile avec Arouel dans Port Bourgenay. C’était lors des régates du tour des ports vendéens, à cause d’une pompe à eau qui ne voulait plus tourner, c’est toujours un peu chaud… Moralité, vérifier la pompe tous les ans !

Les équipement électroniques ont été également rebranchés.

Le lazy bag a retrouvé sa place avec une fermeture »éclair » flambante neuve, les lazy jack raccrochés. Le génois a également repris sa place sur son enrouleur. Les lattes ont été mises en place sur la GV. La GV est à nouveau opérationnelle, avec les ris automatiques correctement fixés cette année ! Le vent très calme, nous permit de hisser la grand voile pour vérifier les prises de ris. Ce fut une journée bien remplie !

La soirée détente fut fort appréciée, autour de fruits de mer accompagnés d’un excellent Chablis. Si tout va bien, prochaine étape dans 2 semaines pour s’occuper de la carène.

La saison approche à grands pas, et les marins sont impatients…


Mise en place du ris N°2


Fixation du ris N°1

Mise en place des Lazy Jacks

Fixation des Lazy Jacks

Remarquez la belle fermeture "éclair" du Lazy Bag

Après midi d'hiver à Port en Bessin

Pas de visite sur Serenus ce week-end, la saison se prépare doucement. Préparation qui passe par les petites réparations, comme le remplacement de la fermeture à glissière du Lazzy Bag, l'opération a été réalisée, nous pourrons ranger la GV sans difficulté. Rendez-vous a été pris le dernier week-end de mars pour la sortie de l'eau de Serenus, il faudra tenir compte des conditions météorologiques. C'est à dire pas de pluie pour permettre l'application des couches d'antifouling sur la carène, mais comme tout le monde le sait, la pluie est assez rare en Normandie ;-)
Ce fut l’occasion de rendre une petite visite au premier port de pêche Bas Normand, Port en Bessin. C’est un village extrêmement vivant. Malheureusement rien n’est fait pour accueillir les plaisanciers, Port en Bessin ne dispose que de quelques places sur corps-morts et bouées par fonds asséchants, avec Serenus on peut oublier ! le bassin à flot est presque exclusivement réservé aux professionnels. C’est dommage, car ce village constituerait une escale fort sympathique.


Toilettage de chalutier

De solides digues marquent l'entrée du port

Des chalutiers en contre-jour

Une curieuse goélette

Un cargo à Ouistreham

L'hiver est bien présent, même si la neige a fondu. Pas de voiles à l'horizon, les cargos sont les seuls bateaux à affronter le froid et l'humidité. Comme Arklow Spirit, un petit cargo de 89m de long pour 12m de large, qui vient de Caen et s'apprête à prendre la mer. Il est photographié dans le sas de Ouistreham, passage incontournable avant de quitter le canal qui relie la Capitale de la Basse Normandie à la mer.

Encore un peu de patience, plus que 3 mois avant les premières sorties de Serenus!


Arklow Spirit à Ouistreham

Meilleurs voeux 2010

Une nouvelle année commence avec son lot de projets nautiques !

De nombreuses sorties en mer sont prévue, en premier lieu, la traversée de la manche pour suivre les pas de Guillaume le Conquérant, c’est en effet du port de Dives sur Mer que le Duc de Normandie appareilla avec sa flotte pour conquérir l’Angleterre à la bataille d’Hastings, en 1066. Nous nous contenterons d’aller boire quelques bières dans les pubs de nos amis anglais ;-)

Les iles anglo-normandes sont également prévues au programme, Jersey, Guernsey, Sark (sauvage et magnifique).

Et beaucoup d’autres sorties…

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année 2010 !



La neige a fait son apparition sur Port Guillaume

Serenus sous la neige


Catway glissant !


L'estuaire de la Dives et les bouées du chenal à sec !

Visite sur Serenus

Nous avons enfin retrouvé des températures clémentes en cette fin d’année. Le thermomètre affichait 13°C, c’était vraiment très agréable, même avec les quelques gouttes de pluie !

Hier tournée d’inspection sur Serenus, aération du carré, démarrage du moteur, rechargement des batteries. Comme on peut le constater sur les photos, le voilier n’a plus ses voiles, la capote de roof est démontée.

Encore 3 mois comme cela, et fin mars ce sera la sortie de l’eau pour bichonner la carène qui consistera en un nettoyage et ponçage et à 2 applications d’antifouling. Pas question de lésiner sur la qualité du produit cette fois, ce sera de l’antifouling érodable. Le dernier antifouling « semi-érodable » n’a pas donné satisfaction, la carène s’est très rapidement couverte d’algues, les performances du bateau s’en trouvant très affectées !
Nous avons un nouveau voisin de ponton, un élégant Océanis 373 avec un pont en teck, le précédent voisin, un Sun Fast 32 a été vendu cet automne.
Vivement le printemps !

Serenus est désarmé

Le ponton est complet

Le salon nautique 2009

Le marché est assez morose cette année, les constructeurs affichent une régression de 27% des immatriculations de bateaux neufs. Les organisateurs annonçaient autant d’exposants pour cette nouvelle édition, mais avec une baisse de 20% de la surface exposée. Ce fut la cas pour Bavaria, effectivement présent du côté des voiliers, mais avec seulement 2 bateaux exposés, c’est qui est bien maigre par rapport à leur gamme.
D’autres marques étaient bien présentes avec un bon nombre d’unités, ce fut le cas pour les français Bénéteau, Jeanneau et Dufour et l’américain Hunter.
Un modèle retient toujours notre attention, le Dufour 405 Grand Large, un très beau voilier. En challengers, on peut ajouter chez Jeanneau le Sun Odyssey 39i et 41i; chez Hunter le tout nouveau 39 pieds et le 41DS. Dommage, Bénéteau n’exposait pas son Océanis 40.
Côté équipementiers, on pouvait trouver autant de matériels que l’an dernier. La bonne affaire du moment était l’offre bloc marine 2010 accompagnée du logiciel de navigation NaviCarte qui fonctionne sur smartphone mircrosoft, ce qui constitue une excellente alternative pour un système de navigation de secours.
Ce week-end Serenus a été désarmé pour l’hiver. Les voiles sont rangées dans leurs sacs.
Vivement le printemps !

Vue générale

Le préféré : Dufour 405

Le carré du Sun Odyssey 39i

Le hunter 39

Le stand de la Basse Normandie

Tofinou : quelle classe!

Fécamp 1960

J'ai retrouvé dans les archives familiales, une photo du port de Fécamp datant de 1960. Les chalutiers sont pavoisés, ce qui annonce le départ de la prochaine campagne de pêche.
Pendant plus d'un siècle Fécamp fut la capitale des Terre- neuvas.
La moitié des navires pour cette pêche était armé à Fécamp au début du 20ème soiècle et l'apogée de cette activité se situa en 1903, quand le port armait 73 morutiers avec à leur bord un équipage de 35 hommes en moyenne. Elle va se pratiquer jusque dans les années 1970, époque à laquelle le Canada interdit l'accès aux zones de pêches.
On peut identifier sur cette photo, 2 chalutiers, "Armand Legasse" et "Ville de Fécamp". En 1973, leur dernier voyage fut pour l'Espagne où ils furent détruits.

Au premier plan "Ville de Fécamp" Construit aux Chantiers Gerbr Pot Bolnes aux Pays Bas et lancé le 30 Août 1954. Longueur hors tout 72,68 m. Initialement il portait le nom de " Geneviève Le Borgne"
Au deuxième plan "Arnaud Legasse" Construit en 1952 par les chantiers et ateliers de Saint-Nazaire et les chantiers de Normandie, à Grand-Quevilly. Longueur horstout 73,70m.

Serenus sous la pluie et le vent

Le vent a été moins fort que prévu, mais la pluie fut au rendez-vous! Il n'a pas été possible de désarmer Serenus, nous étions dans l'impossibilité de dérouler le génois, ni de retirer la GV dans le port, le vent atteignait encore une fois, 30 nœuds en rafales. Nous attendrons un temps sec avec peu de vent!
Nous sommes entrés dans la période de repos, c'est une fois de plus l'occasion de faire un peu de maintenance. Côté moteur, le changement des filtres (huile, gasoil), la révision de la pompe à eau (pour ne pas connaître une entrée au port sous voiles pour cause de moteur non refroidi!)
Côté Saildrive, le changement de l'anode. Côté Lazy bag, le changement de la fermeture "éclair"
Et puis le travail récurrent qui sera effectué au printemps avec une sortie de l'eau de Serenus pour un ponçage de la coque et l'application d'un nouvel antifouling.
Dans 2 semaines, ce sera la visite du salon nautique de Paris, un événement incontournable pour la plaisance!

Port Guillaume sous la pluie samedi!

Dimanche, je suis tombé sur Jolly, un curieux remorqueur de rivière des années 50, avec 2 mâts. Ce remorqueur dont le propriétaire américain, Roger Retting, s'est fait éjecter du port de Barfleur, a trouvé refuge à Caen. Il est à la recherche de sponsors pour développer le concept de cargo à voiles....

Jolly, remorqueur équipé de 2 mâts !

Rêverie

Le catamaran de luxe yapluka 85 n’a toujours pas trouvé d’acheteur. La société Yacht Industrie qui l’a construit est fermée depuis le mois de mai. Ce magnifique catamaran en aluminium de 85 pieds attend donc un acquéreur, il est actuellement amarré sur les bords du canal qui relie Caen à la mer.

Non loin de là, j’ai retrouvé le tout aussi superbe Garcia 75, qui lui n’est pas à la recherche d’un acquéreur. Quelle est la prochaine destination d’Annka1 ? Probablement un tour du monde comme son prédécesseur Annka, toujours un Garcia mais seulement de 60 pieds !

Correctif : Le voilier en photo est Annka et non Annka1, c'était donc le Garcia 60...

Tout ça donne très envie de larguer les amarres pour des contrées lointaines caressées par les alizés, vers des ilots lointains perdus dans l’océan...

Yapluka 85

Annka

La transat Jacques Vabre

La transat Jacques Vabre part du Havre pour arriver au Costa Rica à Puerto Limon. Le record de la traversée est détenu par un multicoques en 11 jours 23h et 10 minutes. Pour connaître tous les détails il faut se reporter au site officiel :

http://www.jacques-vabre.com/fr/s01_home/s01p01_home.php

Vingt bateaux sont au départ, répartis en 2 classes. Les monocoques au nombre de 14 dans la classe Imoca (60 pieds), et les catamarans au nombre de 6 dans la classe multi50 (50 pieds)
Pas mal d’agitation en ce samedi veille de départ, les dernières interviews, les derniers préparatifs, les derniers réglages…
Le temps était vraiment de saison, du vent, de la pluie, une dizaine de degrés, et par chance de très belles éclaircies, nous avons même eu droit à un orage de grêle ! Le départ risque d’être un peu sportif, avec une mer probablement formée.
Au-delà de l’exploit sportif, cette course fait énormément rêver avec cette arrivée au Costa Rica, dans un pays magnifique qui connaît actuellement des températures de 25°C ! Une très belle course transatlantique !
La météo et les horaires des marées ne nous permettront pas d’assister au départ de la course avec Serenus, dommage !

Le bassin des docks du Havre


1876, le voilier du binôme Yves Parlier et Pachi Rivero


Yves Parlier et Pachi Rivero

La séance photos!

DCNS, le voilier du duo Marc Thiercelin et Christopher Pratt


Hugo Boss, tout le monde l'a deviné, le piano a de la classe !


Les derniers réglages (en haut de mât)

;-)